Dienstmededeling: bijstand politie gevraagd
Vandaag was het redelijk kou, maar gelukkig moest ik niet lang wachten op de perrons van Wondelgem en Gent-St-Pieters. De I11 rijtuigen blijven 1 van mijn favoriete rijtuigen.
De terugreis bevond zich met de IC-G 1817 Oostende-Gent-Antwerpen. Is een redelijke drukke trein vanaf Brugge, gelukkig rijd deze trein met de moderne AM96. Tussen Aalter en Gent klonk ineens het volgende bericht door de intercom ‘dienstmededeling, onmiddelijk bijstand van politie gevraagd in het laatste moterstel’. Bij zijn aankondiging voor Gent bedankte hij de reizigers die geholpen hebben bij het voorval, zo zie je maar dat er toch nog behulpzaamheid bestaat in deze wereld.
Ongeval te Jabbeke
Gisteren (Woensdag) nam ik om 14u04 de IC-G naar Antwerpen in Oostende. Deze rijd al een 2 weken rond met klassiekjes (samenstelling: gemoderniseerd-oud-cityrail). Aangezien ik de boordchef kende mocht ik plaats nemen in 1ste klasse.
De rit verliep zonder problemen. Eens thuis zag ik op http://www.railtime.be dat er een ongeval is gebeurt ter hoogte van Jabbeke. Het was blijkbaar gebeurt juist na mijn doorrit (ik mag dus van geluk spreken).
Vandaag geen enkel probleem gehad met het treinverkeer. Sinds de flyover in dienst is ter hoogte van de Snepkaai is dit een verschil in de rittijd van soms wel 2min.
de werken tussen Gent en Landegem liggen verlopig stil door het koude winterweer. Maar er is wel al veel voorbereiding gedaan. Het zou me niet verwonderen als ze tijdens of na de zomer beginnen om de sporen te leggen.
HLE 1608
Gisteren (donderdag) stond de 1608 met de Panto tegen de bovenleiding, volgens sommige bronnen zou het om vriesdienst gaan. Vandaag geen problemen gehad alles reed op tijd en dit na lange tijd van vertragingen.
Ook vandaag schieten de werken goed op om de bovenleiding van spoor 9 en 10 af te halen. Spoor 11 is al helemaal ontmanteld en klaar voor de bovenleidingspalen uit te breken.
afbraak perron in Oostende
Sinds maandag is men bezig met de bovenleidingen aan het ontmantelen van de sporen 9 tot 11 en dit is ter voorbereiding van de vernieuwings werken.
De bussen worden ook van plaats veranderd, zo gaan ze allemaal naast het schoolgebouw HoTech vertrekken wat tot voor kort nog een grote parking was.
Maandag was er door de bovenleidingsbreuk te Welle een vertraging van 26min neer te tellen aangezien deze moest omrijden via Aalst en Denderleeuw. Er was veel volk aangezien deze juist voor de IC-E naar Knokke en Blankenberge vertrok hadden we dan ook een groot deel reizigers voor Brugge mee die normaal de IC-E trein zou nemen.
Het val op dat de laatste 3 weken redelijk wat treinen in een verminderde samenstelling rijden vanwege de defecten door het koude winterweer.
vanmorgen reed de IC-A van 07u43 in Oostende met een vertraging van ongeveer 30min dit was te wijten aan de defecte 1338 (bron: PassengersWeb).
Vertraging, Afgeschaft en onjuiste info van Railtime
Dinsdag was het voor de eerste keer prijs, de IC-A 528 werd afgeschaft van Welkenreadt tot Oostende (is 2de trein van de dag) Dan maar een 40 tal minuten later de trein (7u32) genomen in plaats van de bus om 6u52. Daarna heb ik de IC-E genomen van Gent tot Brugge waar ik onmiddellijk aansluiting had naar Oostende. Ik was welgeteld 20 min later te Oostende. Terugreis verliep rustig zoals gewoonlijk. Doordat het woensdag wapenstilstand was had bijna iedereen een vrije dag. Aangezien we met vrienden hadden afgesproken om naar een fuifje in Antwerpen te gaan. Die fuif ging door in het oude station van Antwerpen-Dam genaamd D-club. Een heel mooie renovatie gehad en is omgetoverd tot een moderne danstempel. Dus namen we de trein IC-C van Gent-Dampoort 21u13 tot Antwerpen-Centraal 21u56.
Woensdag nam ik dan de trein terug, de IC-G van 15u47 richting Gent/Oostende. Rustige rit, geen vertraging.
Donderdag moesten we met school naar Brussel het Warandapark.
ik nam de L trein 756 van Wondelgem tot Gent-Sint-Pieters (09u19) waar ik onmiddellijke aansluiting met trein 508 (09u24) Oostende-Brussel-Eupen. Daar zaten ze in het voorlaatste rijtuig. Het was tot Brussel-Centraal waar we tevoet naar het warandapark zijn gewandeld (dit was ter gelegenheid van 20 jaar GO! gemeenschap onderwijs)
Terugkeer werd met trein 537 IC-A naar Oostende. Mooi op tijd kwam deze toe op het spoor 4 in Brussel-Centraal. Deze trein heeft een hoge bezettingsgraat.
Vandaag vrijdag nam ik de IC-A 529 Gent Oostende. Vertrokt met een vertraging van +3 maar kwamen we mooi op tijd in Brugge. Bij het uitrijden van het station werd er onmiddellijk omgeroepen dat er een seinstoring is waardoor we met +10 in Oostende aankomen (met dank aan het aanwezig boordpersoneel die kordaat optrede). In Oostende toegekomen ging ik naar het loket voor een vertragings attest te vragen. De loketbediende keek op Railtime waar de trein zonder vertraging toegekomen was. Ik heb haar vriendelijk verzorgd om PassengersWeb te raadplegen omdat Railtime Inderdaad foute informatie geeft (jammer dat men daar zelfs niet in slaagt om juiste informatie te geven naar de klanten toe) De loketbediende had het ook doorgegeven naar de blok in Brugge.
De terugreis werd afgelegd met de IC-A 512 die op tijd vertrokt en op tijd in Gent toekwam.
De bovenleiding over de Flyover te Gent hangt nu over beide sporen, men mag deze overrijden met een max snelheid van 120km/h. Enkel de wissels moeten nog gelegd worden en dan kan men deze ook in dienst plaatsten.
Ik wens iedereen een prettig weekend toe en tot volgende week.
Uitzonderlijke fenomenen
Vandaag was het de dag van de uitzonderlijke fenomenen. Ze nam ik uitzonderlijk om 10u de trein van Wondelgem naar Gent-St-Pieters. Mooi op tijd aangekomen, dus ging ik op het gemakje naar spoor 12. Op spoor 11 stond de IC-E 1510 naar Tongeren al aangegeven op het perronborden dus ook beneden aan de roltrap. U zou denken dat is niet abnormaal maar eens boven stond de hele ram al aan het perron met de panto’s naar beneden. Af en toe kwam er een depaneur op de loc’s. Mijn trein kwam mooi op tijd aan en we vertrokken dan ook op tijd. Onderweg de IC-E tegen gekomen met 2 Breaks die beperkt waren tot Gent waar men kon overstappen op de M6 MUX trein.
Bij het voorbij rijden van de bundels van Brugge zag ik dat er een I6a en I10b rijtuig waren. Opmerkelijk was dat ze speciale veringen hadden gekregen voor aan 200km/h te rijden en dit is ook aangepast op de rijtuigenkast. deze 2 rijtuigen mogen vanaf vandaag officieel 200km/h rijden. Ik denk dat er ook testen zullen gedaan worden met de IC-A en L2. En toen we de bundels van Oostende voorbij reden zag ik een I6bc (rijtuig die onlangs nog herspoten is geweest) rijtuig aan de rijtuigenwerkplaats. Wat de reden is van dit rijtuig blijft mij dus een vraag. Het was dus een dagje met veel opmerkelijke verrassingen.
Koud
Vandaag op de bus zag ik onderweg dat het nog maar 5 graden was (rond 7u) en dat voelde ik ook merkelijk op perron 12 in Gent. De wind was opmerkelijk aanwezig met zijn ijzigheid. De werken rond het station gaan ook onverbeterlijk door en vorderen goed. Meestal komt er om de 2 maand een klein foldertje uit met de toestand van de werken. Ook de werken aan het kantoorcomplex naast het station (Sint-Michiels kant) vorderen stilaan tot hun einde. Tijdens de terugrit met de IC-G 1815 zag ik bij het passeren van de bundel Oostende zag ik het stel 441 (AM96) waarvan het hele 1ste klasse rijtuig onder de graffiti hing (de ramen waren wel al vrijgemaakt van graffiti).
Gent – Brussel – Antwerpen – Gent
Vandaag eens iets anders dan Wondelgem – Gent – Oostende. Aangezien wij een studie uitstap met school maakte reden we met de trein naar Brussel. Aangezien ik in Gent woon mocht ik dan ook opstappen te Gent. Het ging met de IC-A 508 Gent 09u24 – Brussel centraal 10u00 13 met 12I11 rijtuigen. In Brussel-Centraal de metro genomen naar de Heizel waar het evenement plaatsvond. Na de Uitstap ben ik dan vanaf Brussel-Zuid naar Antwerpen-Centraal gereden met de IC-N uit Charleroi die stipt op tijd het station van Brussel-Zuid binnenreed. Aangezien ik in Antwerpen moest zijn kwamen we toch met een vertraging van 4min toe op de eindbestemming (op onthoud te brechem wegens onbekende reden). Tijdens de doorrit van de bundels van Schaarbeek zag ik een P trein richting Oostende met 1 I6bc rijtuig aan een sliert met M4m rijtuigen. Het val me vaker op dat er 1 rijtuig I6bc in de samensteling regelmatig meerijd. De terugrit naar Gent verliep gelukkig vlekkenloos.
Rustig
In de week had ik zeer weinig te melden, zo zijn we altijd op tijd aangekomen in Oostende. De werken aan de flyover te Gent zijn blijkbaar stilgelegd, zo is er 1 spoor dat onder draad hangt en de andere niet. Wanneer ze daar de wissels gaan leggen is me niet bekend. Wel zijn spoor 2 en 3 enkel in gebruik voor treinen die naar Antwerpen, Brussel, Geraardsbergen en Eeklo rijden aangezien ze het plafond van de ondertunneling kant Kortrijk, Brugge aan het leggen zijn. Spoor 1 is verlopig wel nog beschikbaar. Af en toe staat er ook een ram M6 (MUX van de IC-E verbinding) in de bundel van Oostende.
Morgen heb ik een studie uitstap naar Brussel. Aangezien ik in Gent woon mag ik daar ook opstappen
We nemen de IC-A 508 van 9u24 in Gent-St-Pieters richting Brussel-Centraal. vandaar gaan we de metro nemen naar de Heizel voor naar megavino (een wijnbeurs) te gaan.
9min vertraging
Het moest er eens van komen en ja hoor het was zover. Voor het eerst dit schooljaar mijn eerste vertraging. trein kwam toe om 8u45 in St-Pieters. Maar bij aankomst in Oostende bedroeg die vertraging nog maar 4min dus al bij al nog een leuke meevaller.
voor derest weinig nieuws te melden de terug reis verliep heel vlot zonder vertraging. De stiptheid op de lijn Gent-Oostende doet het heel goed.
treinverslagen 