treinverslagen

Dinsdag was het voor de eerste keer prijs, de IC-A 528 werd afgeschaft van Welkenreadt tot Oostende (is 2de trein van de dag) Dan maar een 40 tal minuten later de trein (7u32) genomen in plaats van de bus om 6u52. Daarna heb ik de IC-E genomen van Gent tot Brugge waar ik onmiddellijk aansluiting had naar Oostende. Ik was welgeteld 20 min later te Oostende. Terugreis verliep rustig zoals gewoonlijk. Doordat het woensdag wapenstilstand was had bijna iedereen een vrije dag. Aangezien we met vrienden hadden afgesproken om naar een fuifje in Antwerpen te gaan. Die fuif ging door in het oude station van Antwerpen-Dam genaamd D-club. Een heel mooie renovatie gehad en is omgetoverd tot een moderne danstempel. Dus namen we de trein IC-C van Gent-Dampoort 21u13 tot Antwerpen-Centraal 21u56.

Woensdag nam ik dan de trein terug, de IC-G van 15u47 richting Gent/Oostende. Rustige rit, geen vertraging.

Donderdag moesten we met school naar Brussel het Warandapark.

ik nam de L trein 756 van Wondelgem tot Gent-Sint-Pieters (09u19) waar ik onmiddellijke aansluiting met trein 508 (09u24) Oostende-Brussel-Eupen. Daar zaten ze in het voorlaatste rijtuig. Het was tot Brussel-Centraal waar we tevoet naar het warandapark zijn gewandeld (dit was ter gelegenheid van 20 jaar GO! gemeenschap onderwijs)

Terugkeer werd met trein 537 IC-A naar Oostende. Mooi op tijd kwam deze toe op het spoor 4 in Brussel-Centraal. Deze trein heeft een hoge bezettingsgraat.

Vandaag vrijdag nam ik de IC-A 529 Gent Oostende. Vertrokt met een vertraging van +3 maar kwamen we mooi op tijd in Brugge. Bij het uitrijden van het station werd er onmiddellijk omgeroepen dat er een seinstoring is waardoor we met +10 in Oostende aankomen (met dank aan het aanwezig boordpersoneel die kordaat optrede). In Oostende toegekomen ging ik naar het loket voor een vertragings attest te vragen. De loketbediende keek op Railtime waar de trein zonder vertraging toegekomen was. Ik heb haar vriendelijk verzorgd om PassengersWeb te raadplegen omdat Railtime Inderdaad foute informatie geeft (jammer dat men daar zelfs niet in slaagt om juiste informatie te geven naar de klanten toe) De loketbediende had het ook doorgegeven naar de blok in Brugge.

De terugreis werd afgelegd met de IC-A 512 die op tijd vertrokt en op tijd in Gent toekwam.

De bovenleiding over de Flyover te Gent hangt nu over beide sporen, men mag deze overrijden met een max snelheid van 120km/h. Enkel de wissels moeten nog gelegd worden en dan kan men deze ook in dienst plaatsten.

Ik wens iedereen een prettig weekend toe en tot volgende week.

Vandaag was het de dag van de uitzonderlijke fenomenen. Ze nam ik uitzonderlijk om 10u de trein van Wondelgem naar Gent-St-Pieters. Mooi op tijd aangekomen, dus ging ik op het gemakje naar spoor 12. Op spoor 11 stond de IC-E 1510 naar Tongeren al aangegeven op het perronborden dus ook beneden aan de roltrap. U zou denken dat is niet abnormaal maar eens boven stond de hele ram al aan het perron met de panto’s naar beneden. Af en toe kwam er een depaneur op de loc’s. Mijn trein kwam mooi op tijd aan en we vertrokken dan ook op tijd. Onderweg de IC-E tegen gekomen met 2 Breaks die beperkt waren tot Gent waar men kon overstappen op de M6 MUX trein.
Bij het voorbij rijden van de bundels van Brugge zag ik dat er een I6a en I10b rijtuig waren. Opmerkelijk was dat ze speciale veringen hadden gekregen voor aan 200km/h te rijden en dit is ook aangepast op de rijtuigenkast. deze 2 rijtuigen mogen vanaf vandaag officieel 200km/h rijden. Ik denk dat er ook testen zullen gedaan worden met de IC-A en L2. En toen we de bundels van Oostende voorbij reden zag ik een I6bc (rijtuig die onlangs nog herspoten is geweest) rijtuig aan de rijtuigenwerkplaats. Wat de reden is van dit rijtuig blijft mij dus een vraag. Het was dus een dagje met veel opmerkelijke verrassingen.

Vandaag op de bus zag ik onderweg dat het nog maar 5 graden was (rond 7u) en dat voelde ik ook merkelijk op perron 12 in Gent. De wind was opmerkelijk aanwezig met zijn ijzigheid. De werken rond het station gaan ook onverbeterlijk door en vorderen goed. Meestal komt er om de 2 maand een klein foldertje uit met de toestand van de werken. Ook de werken aan het kantoorcomplex naast het station (Sint-Michiels kant) vorderen stilaan tot hun einde. Tijdens de terugrit met de IC-G 1815 zag ik bij het passeren van de bundel Oostende zag ik het stel 441 (AM96) waarvan het hele 1ste klasse rijtuig onder de graffiti hing (de ramen waren wel al vrijgemaakt van graffiti).

Vandaag eens iets anders dan Wondelgem – Gent – Oostende. Aangezien wij een studie uitstap met school maakte reden we met de trein naar Brussel. Aangezien ik in Gent woon mocht ik dan ook opstappen te Gent. Het ging met de IC-A 508 Gent 09u24 – Brussel centraal 10u00 13 met 12I11 rijtuigen. In Brussel-Centraal de metro genomen naar de Heizel waar het evenement plaatsvond. Na de Uitstap ben ik dan vanaf Brussel-Zuid naar Antwerpen-Centraal gereden met de IC-N uit Charleroi die stipt op tijd het station van Brussel-Zuid binnenreed. Aangezien ik in Antwerpen moest zijn kwamen we toch met een vertraging van 4min toe op de eindbestemming (op onthoud te brechem wegens onbekende reden). Tijdens de doorrit van de bundels van Schaarbeek zag ik een P trein richting Oostende met 1 I6bc rijtuig aan een sliert met M4m rijtuigen. Het val me vaker op dat er 1 rijtuig I6bc in de samensteling regelmatig meerijd. De terugrit naar Gent verliep gelukkig vlekkenloos.

In de week had ik zeer weinig te melden, zo zijn we altijd op tijd aangekomen in Oostende. De werken aan de flyover te Gent zijn blijkbaar stilgelegd, zo is er 1 spoor dat onder draad hangt en de andere niet. Wanneer ze daar de wissels gaan leggen is me niet bekend. Wel zijn spoor 2 en 3 enkel in gebruik voor treinen die naar Antwerpen, Brussel, Geraardsbergen en Eeklo rijden aangezien ze het plafond van de ondertunneling kant Kortrijk, Brugge aan het leggen zijn. Spoor 1 is verlopig wel nog beschikbaar. Af en toe staat er ook een ram M6 (MUX van de IC-E verbinding) in de bundel van Oostende.

Morgen heb ik een studie uitstap naar Brussel. Aangezien ik in Gent woon mag ik daar ook opstappen

We nemen de IC-A 508 van 9u24 in Gent-St-Pieters richting Brussel-Centraal. vandaar gaan we de metro nemen naar de Heizel voor naar megavino (een wijnbeurs) te gaan.

Het moest er eens van komen en ja hoor het was zover. Voor het eerst dit schooljaar mijn eerste vertraging. trein kwam toe om 8u45 in St-Pieters. Maar bij aankomst in Oostende bedroeg die vertraging nog maar 4min dus al bij al nog een leuke meevaller.
voor derest weinig nieuws te melden de terug reis verliep heel vlot zonder vertraging. De stiptheid op de lijn Gent-Oostende doet het heel goed.

Vorige week dinsdag reed er een I6bc mee met een P trein (vertrek vanuit Gent-St-Pieters rond 17u20). Zover ik kon zien was het rijtuig niet toegankelijk voor reizigers.
Wat er ook vooruitgang boekt is de flyover bij de uit/inrit van het station St-Pieters tot aan de snepbrug. Langst ene kant hangt er al bovenleiding. Pittig detail is dat aan de kant van het station de sporen nog niet zijn aangesloten op de bestaande sporen met andere woorden wil ik zeggen dat er nog een wissel moet geplaatst worden. Maar al bij al Vorden de werken snel.
Gisteren (dinsdag 6/10/09) Reed de Goederentrein rond 7u30 uitzonderlijk via spoor 12 inplaats van spoor 3. Deze hebben ze dan ook langst de kant gezet in Aalter in plaats van Landegem.
Verder is er niets nieuws te melden. We rijden nauwelijks met vertraging en dit komt ten goede van de stiptheid.

Gisteren stonden er 2 werktreinen van Colas rail op de Fly over voor de bovenlijding. De seinen zijn al geplaatst maar nog niet aangesloten. voor de rest ging alles vlot, zo ook de terugreis die uitzonderlijk een uurtje vroeger was dan normaal. Zo nam ik de IC-G Oostende – Antwerpen 1815 om 15u05 te Oostende. Die trein word verzekerd door 3 AM96. Vanaf Gent-St-Pieters ging het met bus 58 Gent-Eeklo-Brugge naar Wondelgem. Zoals altijd is het de halte voor Gent Sint-Jacobs dat de bus vol zit met de eerste jaartjes van de Sint-Bavoschool rechtover de bushalte. Thuiskomst was rond half 5.

Vandaag zat er in de IC-A 528 2 rijtuigen minder. Reden: onbekend, maar wel zie ik de laatste tijd veel I11 rijtuigen + stuurstanden mee in goederen treinen rijden richting Mechelen veronderstel ik aangezien daar de CW (Centrale-Werkplaats) licht voor de rijtuigen. Maar stipt om 8u17 kwamen we aan te Oostende.

De terugrit gebeurde vandaag ook terug een uurtje vroeger. Zo nam ik terug de IC-G 1815, maar deze bestond vandaag uitzonderlijk uit 2 AM96. Vanaf Brugge kregen we 2 mensen van Securail mee. Opmerkelijk was dat ze allebij met een hond aan de leiband door de trein liepen. Persoonlijk vind ik dit een goede zaak, zo word het veiligheidsgevoel bij de reizigers verhoogd. We kwamen toe in Gent met 2 minuten voor officiële aankomst. Op de bus ging het er iets rustiger aan toe.

Door medische redenen zal ik vanaf morgen tot vrijdag geen bijdrage leveren aangezien ik thuis zit. Daarvoor mijn verontschuldigingen.

Met bijna een jaar vertraging kom ik de draad terug oppikken om het dagelijkse wel en wéé van de L50A . Zoals jullie al weten zal de L50A tussen Gent en Brugge op 4 sporen worden gebracht. Zo zijn de werken tussen Gent en Landegem serieus aan het opschieten. Zo ligt de nieuwe bedding er al voor balast en sporen op te leggen. Tussen Maria-Aalter en Beernem zijn ze langst bijde kanten de bomen aan het wegkappen. De nieuwe Fly over Voor de inrit van Gent-St-Pieters is klaar (enkel de seinen en de boven lijdingsdraad moeten nog geplaatst worden).

De vertragingsbarrometer doet het van de maand heel goed, zo zijn we soms met max 5 min vertraging aangekomen in het station van Oostende. Mijn dagelijkse trein IC-A 528 Eupen-Brussel-Oostende van 07u39 in Gent zit juist voor Beernem voor de P trein naar Brugge, maar blijkbaar zit dat ingewerkt in de dienstregeling want we komen altijd op tijd aan in Brugge.

Treinen die ik in de week neem:

Maandag, Dinsdag en Donderdag:

IC-A 528 Eupen-Brussel-Oostende vertrek om 07u39 in Gent-St-Pieters, materiaal 13 met 11 I11 rijtuigen + 1 I11 stuurstandrijtuig.

Vrijdag:

IC-A 529 Eupen-Brussel-Oostende vertrek om 08u39 in Gent-St-Pieters, materiaal 13 met 11 I11 rijtuigen + 1 I11 stuurstandrijtuig.

Woensdag:

Stage te gent bij een vistraiteur in de Volderstraat (naast traiteur de Aula)

Vanaf morgen iedere dag een bijlage over de L50A

In de tussentijd dat ik er niet was heb ik heel wat meegemaakt. Storingen aan overwegen, personenongevallen, stroompanne’s, afgeschafte treinen, kortom u kent dit fonomeen wel. Net als vandaag kon ik uitzonderlijk de trein van 09u15 nemen te Gent-Sint-Pieters doordat deze een 15 tal min vertraging had. Gisteren was er een koperdiefstal tussen de vertakking Welle en Brussel-Zuid waardoor heel de ochtend in het honderd liep (zo was de IC-E trein 1511 met een 70 minuten het station van Brussel Noord bereikt.

Het is herfst, vallende blaadjes, ach ja de winter zal binnekort beginnen.